铸造铝合金电动机罩壳的开发设计

在纯电动车行业，电机机壳应用铝合金材料时，对其锻造工艺有较高的技术标准。必须完成轻巧、牢固、经久耐用且在政治上行得通。对于混合动力车和纯电动汽车驱动器电机外壳，科学研究了铸造铝合金原材料及相对的生产制造加工工艺。
在CO2排污、耗油量等规定愈来愈严苛的大环境下，新能源车的发展趋势也促进了控制器的发展趋势。从油电混合到通电式油电混合再到新能源车，驱动电机在每个环节都发展趋势出多种类的商品。初期的混合动力车由汽油车改裝而成，其驱动电机具备多部件，处理速度低。伴随着电机技术的发展趋势，构造简易、部件较少、处理速度高的驱动电机遭受亲睐。如图所示1为宝马i3的电机结构，关键有外界罩壳、电机定子架、传动系统法兰盘和用以电子产品的罩壳等，绝大多数为铝合金压铸。以便完成电动机的积极制冷，罩壳内嵌水冷散热管道。这类计划方案在设计方案更为灵便，适用磨具锻造，好是用以小型电机。
伴随着新式纯电动车服务平台的持续出現，另外必须考虑大批量化生产制造标准，对电动机重量较轻、安裝室内空间小、比功率和高效率及其整体低成本的规定大幅度升高，这也促进了电机构架的转变。因而，电动机一体化设计方案变成网络热点。这也就代表着，电动机仅有小量的好多个构件构成，如机壳、变速器和电力工程电子产品等先都根据各种各样技术性独立锻造和拼装，随后融合到电机外壳中。一体化方案设计还具备生产制造优点，由于清除了重要的插口，其减少了制造成本。另外还可以完成减脂和特性的提高。而电动机的制冷安全通道能够 立即在锻造时成形，铸造铝合金具备更大的设计方案和提升室内空间。因为铸造件构造繁琐，因而电机外壳的锻造多选用CPS或铝合金铸造加工工艺。